La vía, que cumplirá 40 años de servicio el 2010, cada año sufre la destrucción de la plataforma. En las últimas dos décadas se destinaron más de 5,4 millones de dólares para arreglos paliativos. La ABC señala que a pesar de las lluvias las vías de la red están expeditas.
El Sillar, el tramo más accidentado de la carretera Cochabamba-Santa Cruz. – Foto | Los Tiempos Los Tiempos
La Razón. La inestabilidad geológica en el tramo de El Sillar, en la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz, no fue resuelta ni con las permanentes obras ni con la inversión millonaria hecha durante los últimos veinte años.
El accidentado tramo comienza en el kilómetro 98 en San Jacinto, pasando Paracti, y termina en el Puente Espíritu Santo II, en el kilómetro 126, antes de llegar a Villa Tunari.
Pese a que la vía fue entregada en tres fases entre los años 70 y 90, en las últimas dos décadas se destinaron al menos 5,4 millones de dólares, a un promedio de 270 mil dólares año, para obras de mejoramiento y reposición de la capa asfáltica.
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En ese trayecto, de 28 kilómetros, en 1996 habían seis puntos inestables, hoy suman 60, según el responsable regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Francisco Vega.
“La zona es débil no sólo por la inestabilidad geológica, también porque el terreno fue removido con la construcción de un poliducto realizado por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, por un gasoducto hecho por Transredes y por obras civiles efectuadas por ENDE”, explicó.
El tramo carretero no sólo es geológicamente inestable, sino que tiende a sufrir caída de plataforma de manera recurrente y más aún en época de lluvias. Los 28 km inestables comienzan en San Jacinto, en una pendiente que va desde los 3.200 metros sobre el nivel del mar hasta llegar al río Espíritu Santo II, donde aproximadamente el nivel llega a los 200 msnm. Si bien la carretera está en una pendiente, va paralela al señalado río y éste a veces socaba y destruye la carretera y los taludes, produciendo cortes de vía y en otros casos el afluente lava la plataforma.
En el mismo trayecto, las aguas que bajan del cerro colapsan el alcantarillado y después terminan llevándose la vía. El último corte de vía en dicha ruta ocurrió el 9 de diciembre del presente año, cuando la ABC cerró la carretera en el km 100 para cambiar tubos del alcantarillado.
Debido a la permanente destrucción de la plataforma, año a año se realizan obras paliativas. “Hemos comenzado a hacer tareas preventivas, como el cambio de las alcantarillas, el último trabajo fue el cambio de la tubería para evitar que los afluentes provoquen derrumbes y deslizamientos", dijo Vega. También se procedió con el ensanchamiento de la vía en el kilómetro 113, y según Vega, hay financiamiento para comenzar el 2010 con el mantenimiento de los tramos Sacaba-Colomi, Colomi-Paracti, cada tramo tiene un costo superior a los tres millones de dólares.
La nueva vía cumplirá 40 años de servicio el 2010 y fue diseñada como alterna a la antigua, que presentaba problemas recurrentes de deslizamientos en la Siberia (Santa Cruz), pero la zona calamitosa por la que atraviesa no permitió brindar el servicio que esperaban los pasajeros.
Las rutas de la red están expeditas
Los Tiempos. Todas las carreteras de la Red Vial Fundamental se encontraban transitables hasta ayer en la tarde y la Administradora Bolivia de Carreteras (ABC) anunció que envió maquinaria y equipos de trabajo a diferentes puntos para resolver rápidamente cualquier imprevisto que pueda presentarse por la época de lluvias e impida el paso de vehículos.
La ABC indicó que en algunas rutas el tránsito debe ser con cuidado como en el caso de la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz, por donde se recomienda pasar con precaución por las constantes crecidas del río Ichilo y los deslizamientos que se suscitaron en días pasados.
Otro tramo en el que se debe circular con cautela, también en el camino nuevo a Santa Cruz, está en el kilómetro 113, San Jacinto-Espíritu Santo.
En otras carreteras, los sectores Oruro-La Joya, Cochabamba- Sucre (tramo Chinguri), Samaipata-Comarapa (Santa Cruz), Vanguardia-Puerto Busch, Tarija-Bermejo, Trinidad-San Ignacio y San Ignacio-Montegrande también deben ser transitados con precaución debido a que presentan daños por las lluvias.
La ABC informó que otras rutas están accesibles con horarios de paso como el caso del tramo Aiquile-Puente Taperas, en construcción, por donde se puede pasar de lunes a sábado de 6:00 a 18:00 y domingo de 6:00 a mediodía.
En Potosí, el tramo Tupiza-Villazón, también en construcción, está abierto de lunes a sábado de 11:30 a 13:00 y de 19:00 a 7:00.
La ABC recomienda que antes de viajar, los usuarios de la Red Vial Fundamental se comuniquen con la línea gratuita 800 – 107 – 222, a fin de recabar información sobre el estado de las carreteras.
Prevención
La Administradora de Carreteras informó también que desplazó maquinaria y personal de emergencia en las rutas de todo el país para atender rápidamente cualquier emergencia que se presente.
En el caso de Pando, se dispuso una pala cargadora, una motoniveladora, dos volquetas y una oruga.
En Beni, donde en años pasados se registraron fuertes lluvias que perjudicaron el libre tránsito, hay siete motoniveladoras, 13 volquetas, tres rodillos, dos aguateros, una excavadora de oruga, un tractor D7, un lowboy, tres palas cargadoras, dos tractores oruga y cuatro tractores agrícolas.
La ABC informó que en Oruro se dispuso un tractor D7, 14 volquetas, una pala cargadora, siete motoniveladoras y cinco camionetas de apoyo.
En Chuquisaca se cuenta con cuatro palas cargadoras, dos volquetas, un tractor, dos motoniveladoras, cinco camionetas y una vagoneta.
En el resto de los departamentos, las empresas contratadas por la ABC para el mantenimiento de las carreteras se encuentran a disposición en caso de cualquier eventualidad.
Alistan informe de puentes
La oficina de ABC Cochabamba espera conocer pronto el informe y recomendaciones técnicas que el experto en puentes Daniel Cano emitirá para que la empresa AMVI realice todas las obras necesarias para garantizar el tráfico vehicular por los 18 estructuras de hormigón armado que existen entre Colomi y Villa Tunari sobre la carretera nueva a Santa Cruz.
Hace algunos días, Cano ingreso al trópico de Cochabamba con la específica misión de evaluar el estado en que se encuentran las estructuras de hormigón armado y los trabajos de prevención que requieren cada uno de ellos para garantizar el tráfico expedito de aproximadamente 1.200 vehículos, entre camiones de alto tonelaje, medianos y livianos, que diariamente cruzan los puentes.
La administración regional de la ABC indicó que en las laderas y lechos de los ríos que cruzan los puentes Antahuacana, Espíritu Santo I y II, Cesarzama y Sajta se realizaron trabajos de prevención como el reforzamiento de sus estructuras y la construcción de apaciguadores de caudal de aguas para evitar la acumulación de arrastres y desechos que colapsan los sistemas de desagüe.