El vicepresidente del Perú, Martín Viscarra, informó hace dos semanas que no se entregará el puerto de Ilo a empresas extranjeras. Bolivia estaba interesada en la administración de ese puerto para fortalecer su presencia en el Pacífico.
El puerto de Ilo, en el sur de Perú. Foto: USI, Peru 21El Gobierno de Perú decidió cerrar la concesión del puerto de Ilo y analizar mecanismos de administración con capital estatal, anunció el vicepresidente Martín Vizcarra. Bolivia estaba interesada en la licitación para fortalecer su presencia en el Pacífico y ahora espera el gabinete binacional para conocer las nuevas condiciones.Vizcarra aseguró en un informe ante el pleno del Congreso peruano, el 18 de mayo, que no se entregará el puerto de Ilo a empresas extranjeras, según reportó el diario digital peruano La República, el 20 de mayo.Según el portal de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), el mandatario peruano afirmó: “Yo soy de Moquegua y Andino Holding había presentado una iniciativa privada para la ampliación y modernización del puerto de Ilo. Yo he desestimado eso y he quitado esa iniciativa. Puerto de Ilo se tiene que modernizar pero a través de una iniciativa estatal donde pueda postular cualquier empresa”.Bolivia, junto con grupos chilenos y peruanos, había mostrado su interés en pujar en la concesión internacional que habían anunciado Casa Gobierno a fines de 2016 y, de hecho, laboró un proyecto para ese fin teniendo en cuenta su valor estratégico más cuando está en proceso la construcción del tren bioceánico. Ahora espera el gabinete binacional Bolivia-Perú, pactado para el 1 de septiembre, para conocer las nuevas condiciones.“Es una decisión soberana del hermano país del Perú, pero tenemos el gabinete binacional de septiembre y seguramente ese tema va a ser analizado”, señaló este martes el gerente de la ASP-B, David Sánchez, en declaraciones a la emisora estatal Patria Nueva.En reiteradas oportunidades, el presidente Evo Morales cuestionó las trabas al libre tránsito que, a su juicio, promueve Chile a través de constantes bloqueos en la frontera, y tasas unilaterales en sus ancladeros que frenan el flujo del comercio exterior hacia los mercados en ultramar.La Paz alienta el proyecto del tren bioceánico que busca vincular a puertos peruanos como Ilo, en el Pacífico, con el puerto Santos, en el Atlántico, a través de territorio boliviano. Otra de las premisas es la migración de la carga hacia puertos del sur peruano, entre ellos Ilo.En una reciente visita a la costera Ilo, Viscarra habló del proyecto bioceánico al que su país entregó su respaldo en noviembre de 2016 y ponderó los avances que Bolivia logró con el gobierno de Alemania para el financiamiento.“Tenemos que trabajar ese proyecto que cambiará el movimiento económico no solo de Ilo sino de la región y todo el país”, subrayó. Bajo ese principio Lima rediseña el futuro del puerto. (30/05/2017).La Razón Digital / Rubén Ariñez / La Paz
El puerto de Ilo, en el sur de Perú. Foto: USI, Peru 21El Gobierno de Perú decidió cerrar la concesión del puerto de Ilo y analizar mecanismos de administración con capital estatal, anunció el vicepresidente Martín Vizcarra. Bolivia estaba interesada en la licitación para fortalecer su presencia en el Pacífico y ahora espera el gabinete binacional para conocer las nuevas condiciones.Vizcarra aseguró en un informe ante el pleno del Congreso peruano, el 18 de mayo, que no se entregará el puerto de Ilo a empresas extranjeras, según reportó el diario digital peruano La República, el 20 de mayo.Según el portal de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B), el mandatario peruano afirmó: “Yo soy de Moquegua y Andino Holding había presentado una iniciativa privada para la ampliación y modernización del puerto de Ilo. Yo he desestimado eso y he quitado esa iniciativa. Puerto de Ilo se tiene que modernizar pero a través de una iniciativa estatal donde pueda postular cualquier empresa”.Bolivia, junto con grupos chilenos y peruanos, había mostrado su interés en pujar en la concesión internacional que habían anunciado Casa Gobierno a fines de 2016 y, de hecho, laboró un proyecto para ese fin teniendo en cuenta su valor estratégico más cuando está en proceso la construcción del tren bioceánico. Ahora espera el gabinete binacional Bolivia-Perú, pactado para el 1 de septiembre, para conocer las nuevas condiciones.“Es una decisión soberana del hermano país del Perú, pero tenemos el gabinete binacional de septiembre y seguramente ese tema va a ser analizado”, señaló este martes el gerente de la ASP-B, David Sánchez, en declaraciones a la emisora estatal Patria Nueva.En reiteradas oportunidades, el presidente Evo Morales cuestionó las trabas al libre tránsito que, a su juicio, promueve Chile a través de constantes bloqueos en la frontera, y tasas unilaterales en sus ancladeros que frenan el flujo del comercio exterior hacia los mercados en ultramar.La Paz alienta el proyecto del tren bioceánico que busca vincular a puertos peruanos como Ilo, en el Pacífico, con el puerto Santos, en el Atlántico, a través de territorio boliviano. Otra de las premisas es la migración de la carga hacia puertos del sur peruano, entre ellos Ilo.En una reciente visita a la costera Ilo, Viscarra habló del proyecto bioceánico al que su país entregó su respaldo en noviembre de 2016 y ponderó los avances que Bolivia logró con el gobierno de Alemania para el financiamiento.“Tenemos que trabajar ese proyecto que cambiará el movimiento económico no solo de Ilo sino de la región y todo el país”, subrayó. Bajo ese principio Lima rediseña el futuro del puerto. (30/05/2017).La Razón Digital / Rubén Ariñez / La Paz