Dilema. Existe poco control y fiscalización de parte de las instancias encargadas. Vecinos justifican su uso a la necesidad.
Ref. Fotografia: Demanda. El uso de motos como medio de transporte se ha convertido en una alternativa para los vecinos de barrios alejados de la urbe. El fenómeno crece entre la inseguridad y la necesidad de llegar al destino.
En medio de la clandestinidad y vacío legal, el servicio de transporte en motos se ha incrementado al menos en un 200% en la ciudad, según estima la Comisión de Planificación del Concejo Municipal.
El panorama se hace más evidente en los barrios y zonas alejadas de la urbe, donde suman más de 50 asociaciones de transportistas de este medio, que se ha convertido en un alivio para los vecinos. Aunque en la misma medida expone a los usuarios y conductores a un nivel de inseguridad por las condiciones en las que se transportan y por la falta de un eficiente control por parte de las autoridades encargadas.
Usuarios entre la necesidad y la inseguridad. «Bueno, usar este medio de transporte tiene sus pro y sus contra, pues las motos llegan donde los micros no van, aunque uno no sabe si va a llegar con vida o si será víctima de algún hecho de inseguridad, pues ahora los delincuentes se dan modos para hacer sus fechorías y las motos pueden ser una herramienta para sus delitos», señaló Elvira Zegarra, una vecina del barrio Guapurú, zona del Plan 3.000, donde existen al menos diez asociaciones de motos que prestan sus servicios de transporte a los vecinos de la zona.
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La reflexión de la mujer se refiere a los recurrentes hechos de inseguridad que se ha observado en la televisión los últimos meses, donde se han registrado hechos delictivos que han tenido como herramienta este medio de transporte. «Da miedo porque los accidentes están a la orden del día, igual que los atracos y violaciones por parte de los mismos choferes o vándalos que se hacen pasar por motoqueros, aunque a veces no queda de otra», complementó Lucía Vázquez, otra vecina que apela a este medio de transporte para salir o ingresar a su barrio.
Según comenta la mujer, hasta hace unos años las líneas y asociaciones de motos apenas y superaban dos grupos de transportistas, mientras que hoy la oferta es tan variada que hay una asociación en cada punto principal de la ciudadela.
Cabe destacar que esta no es la primera ni la única zona en donde sucede este fenómeno, pues una situación similar sucede en el Distrito 12, zona de Los Lotes, en el Distrito 6 o ciudadela Pampa de la Isla y el Distrito 10.
Tránsito y la DTT, indiferentes al problema. Sin embargo, las acciones por parte de la Dirección de Tráfico y Transporte y la Unidad Operativa de Tránsito se hacen esperar o son esporádicas.
Consultado al respecto el director de Tránsito, Jaime Esquivel, dijo no estar autorizado para hablar sobre el tema, aunque deslindó la responsabilidad del registro y regulación a la alcaldía municipal, a través de la Dirección de Tráfico y Transporte.
Sin embargo, al ser consultado sobre este tema el titular de esta instancia, Carlos Moreira, dijo desconocer la cantidad de asociaciones de motos que operan en la ciudad y que están autorizadas por el municipio.
«Ninguna asociación está autorizada en mi gestión y si tienen permisos han sido emitido en anteriores gestiones. En estos momentos estamos priorizando el control a trufis y micros», señaló el funcionario que dijo desconocer la cantidad de motos que circulan en la ciudad.
El Concejo prevé soluciones a mediano y largo plazo. Por su parte, la concejal Loreto Moreno, miembro de la comisión de Planificación del órgano Legislativo del Municipio, dijo ser consciente del problema, pues admitió que existe un vacío legal para poder regular esta situación que según afirma «El transporte en motos no está prohibido ni aprobado».
«El hecho de que no haya una visión clara al respecto, no significa que no sea una prioridad para nosotros (Concejo Municipal), que estamos coordinando una reunión con el sector, pues es alarmante que antes no superaban las 10 asociaciones y hoy existen más de 50 en toda la ciudad», señaló.
En este sentido afirmó ser consciente de que el crecimiento de este medio de transporte obedece a las falencias que han existido en el sistema de transporte público y la falta de accesibilidad a determinadas zonas, aunque indicó que esto ha traído como consecuencia otros problemas, como la inseguridad para los pasajeros, en algunos casos y la falta de regulación al sector.
«Sabemos que hay muchas asociaciones que están circulando sin autorización, que muchos no cuentan con placas ni pagan impuestos, asimismo, hay quienes no tienen Seguro Obligatorio de Tránsito (SOAT), pese a los accidentes y situaciones de inseguridad. Queremos primero hacer un levantamiento de datos para registrarlos y posteriormente hacer que cumplan sus obligaciones», complementó la edil, quien adelantó que esta solución se verá en un mediano y largo plazo.
Entre tanto, anunció una reunión para el mes de octubre con el fin de coordinar acciones inmediatas con el sector.
El sector defiende su trabajo y asegura tener permiso del municipio. Por su parte, Carmen Villanueva, una de las dirigentes del sector, habló a nombre de su gremio y afirmó que el crecimiento de este sistema de transporte ha surgido a la medida que la gente lo ha demandado.
«Las mototaxis existen porque la gente las necesita y las pide a gritos en los barrios, si bien hay muchas asociaciones que trabajan de manera irregular, hay asociaciones que sí nos ajustamos a las normas y tratamos de ser una herramienta para la población que carece de medios de transportes adecuados. El municipio no puede decir que no tenemos permiso, pues tenemos personería jurídica y dos federaciones que acogen a más de 20 asociaciones que están legalmente establecidas», declaró.
En este mismo contexto, Villanueva dijo estar de acuerdo con que el sector se ajuste a las normas, aunque aseveró que la prohibición de motos como medio de transporte no es la solución al problema.
«Estamos dispuestos a dialogar con las autoridades porque nuestro trabajo es digno y queremos que sea valorado y contemplado por las autoridades por el bien nuestro y ante todo el de los usuarios que nos apoyan y quieren que nuestro servicio se expanda», aseveró.
Se organizan y quieren ingresar al centro de la ciudad. Cabe destacar que hace unas semanas, una multitudinaria marcha de transportistas de este gremio llegó hasta las instalaciones de la Dirección de Tráfico y Transporte para exigir que el municipio admita este servicio dentro del centro de la ciudad.
Sin embargo, este pedido ha sido descartado por las autoridades quienes afirman que aprobar este pedido sería exponer el riesgo de pasajeros y transeúntes, debido a que no se ajustan a las normas de seguridad por las condiciones estructurales y de tránsito de la ciudad.
Pese a esto, el sector está dispuesto a seguir con sus demandas.
«Usar este medio de transporte tiene sus pro y sus contra, pues las motos llegan donde los micros no van, aunque uno no sabe si va a llegar con vida o si será víctima de algún hecho de inseguridad»
Elvira Zegarra
Vecina del Barrio Guapurú
«Sabemos que hay muchas asociaciones que están sin autorización o que exponen a los usuarios. Muchos no pagan impuestos, no tienen placas ni SOAT, queremos registrarlos para poder regularlos»
Loreto Moreno
Concejal Municipal
Cifras
Santa Cruz lidera la importación de motos
Santa Cruz es la principal región dedicada a la importación de motocicletas con el 52%, le siguen Cochabamba y La Paz con el 35% y 15,5%, respectivamente.
En 2014 Bolivia importó un valor de 62,5 millones de dólares, de los cuales a Santa Cruz le corresponde 32,5 millones de dólares, seguido de Cochabamba con 21,9 millones de dólares y La Paz 6,9 millones de dólares.
Según datos de la Cámara Automotor Boliviana se importaron 4.110 motos chinas, de enero a julio de 2015.
Algunas importadoras ofrecen facilidades de crédito de cuotas mensuales de 20 dólares.
En el país hay cerca de 100 marcas de motos, la mayoría china. Un negocio compra del exterior hasta 2.500 unidades al año, según la Cámara Automotor.
Crecimiento. La Cámara estima que este año las importaciones crezcan 2%.
Sin embargo, la misma instancia teme que la falta de repuestos para la cantidad de unidades importadas va a ser en el futuro el freno para este crecimiento vertiginoso.
Entre tanto, la venta de estos motorizados sube como la espuma y en algunos casos de manera irregular en los mercados negros, donde se ha verificado la venta de motos robadas a menor precio.
Demanda
En municipios limítrofes es mayor
Si el uso de motos se ha incrementado en la ciudad y se convierte en uno de los medios más utilizados en barrios alejados, esta situación se profundiza más en los municipios limítrofes de la ciudad, donde superan las 200 asociaciones de motos que prestan sus servicios a las comunidades, es el caso de los municipios de La Guardia, Cotoca y Paurito, donde también se ha registrado un masivo incremento de este medio de transporte.
Solo como ejemplo está el municipio de Warnes, donde la alcaldía afirma que existen más de 100 grupos de transportistas que ofrecen sus servicios.
«El servicio ha crecido en la medida que los pueblos se han desarrollado, pues las urbanizaciones alejadas tienen este apoyo de los transportistas que son incondicionales y llegan donde el micro o el taxi no llega», dijo Benedicto Choque, miembro del Concejo Municipal de Warnes y dirigente de transportistas en motos.
Una situación similar sucede en la zona este, donde barrios que están en los límites de la ciudad con Cotoca han optado e impulsado este medio de transporte, como una alternativa ante la falencia del sistema de transporte.
«Las motos son la salvación para muchos vecinos que viven donde no hay cemento y donde no se han abierto o mantenido las calles, creo que son un bien necesario pese a los riesgos que implica usarlas. En nuestro caso, es la única opción que tenemos ante la discriminación de los micros, trufis y taxis», señaló Miguel Bravo, un vecino de la urbanización Patujú. Se estima que en Cotoca al menos 20 asociaciones prestan el servicio de transporte.
Fuente: eldia.com.bo