Boliviana de Aviación (BoA), Amaszonas y Ecojet han perdido, entre las tres aerolíneas, más de 50 millones de dólares sólo por la suspensión de operaciones desde el pasado el 22 de marzo por la cuarentena para contener el coronavirus.
Las aerolíneas han calificado su situación como una crisis aérea sin precedentes, que recién podría normalizarse desde 2021, pero el daño económico continuará a largo plazo.
Todas coinciden en que requieren apoyo del Gobierno nacional, con créditos y nivelación del precio del combustible al costo internacional, porque el nacional es más elevado.
El mayor daño lo reporta la estatal BoA, con una pérdida de 35 millones de dólares; le sigue Ecojet, con 8 millones, y Amaszonas, con 7 millones.
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El 99 por ciento de los ingresos de las aerolíneas proviene del transporte de pasajeros, por lo que la cuarentena deja a las tres empresas al borde de la quiebra porque no han podido generar recursos para salarios, alquileres, proveedores y otros.
Sin embargo, las empresas se mantienen optimistas y trabajan estrategias para la reducción de costos, uso eficiente de recursos, optimización de ingresos, precautelando la estabilidad laboral y otros. Además, diseñan nuevos itinerarios, estrategias de trabajo y publicidad para aplicarlas para reanudar operaciones.
Amaszonas
El presidente ejecutivo de Amaszonas, Luis Sergio de Urioste Limarino, explicó que su empresa realizaba alrededor de 60 vuelos por día, con ingresos mensuales de entre 5 y 7 millones de dólares, dependiendo de la temporada.
De Urioste estima que estos ingresos bajarán en un 55 por ciento con relación a lo proyectado para la gestión. “El proceso de escalada será lento. Estimamos que tanto la frecuencia de vuelos como el volumen de pasajeros comenzará a normalizarse recién en 2021”, dijo.
Además explicó que la empresa sobrelleva la crisis con un respaldo financiero, pero también con la reestructuración y reprogramación de deudas. “Volamos de manera ininterrumpida desde hace 20 años. La cuarentena paralizó nuestras operaciones como también nuestros ingresos por más de dos meses”, reportó.
Ecojet
El gerente de Ecojet, Luis Durán, indicó que la suspensión complica la continuidad de las operaciones de su aerolínea, que ha dejado de recibir 26 millones de bolivianos, por un mes sin operar.
“En Bolivia, las líneas aéreas están en una situación de alerta y estamos esperando las medidas que nos pueda otorgar el Gobierno para continuar operando una vez termine la cuarentena. La falta de ingresos nos puede llevar a una quiebra. Estamos realizando ajustes de nuestra operación”, explicó.
Durán indicó que su empresa necesita de un crédito puente que otorgue el Gobierno nacional, para capital de operación para tres o cuatro meses.
BoA
El gerente de BoA, Carlos Eduardo Scott Moreno, dijo que la empresa antes de la cuarentena percibía por el transporte de pasajeros entre 700 mil y 800 mil dólares diarios por el transporte de pasajeros.
La estatal también tiene problemas para erogar 15 millones de bolivianos que corresponden al presupuesto para el salario de abril a sus trabajadores.
Además, debe pagar a proveedores, alquiler de turbinas y 18 naves un monto superior a los 5,3 millones de dólares mensuales. Tras varias gestiones, la aerolínea logró que los dueños difieran el pago del alquiler inicialmente por tres meses, y luego por cuatro.
La empresa espera pagar sus obligaciones con el crédito Fondo para la Revolución Industrial Productiva (Finpro) del Gobierno nacional, para equipamiento y renovación de la flota de la aerolínea, pero antes el propósito del mismo debe ser modificado. El monto del crédito Finpro es de 24 millones de dólares, que sólo podrían cubrir los gastos de la empresa de un mes.
RETORNO
Estrictas medidas de bioseguridad
Las operaciones aéreas no volverán a ser las mismas en largo tiempo, debido a la pandemia de Covid-19. Las aerolíneas nacionales han elaborado un protocolo de operaciones para transportar pasajeros y evitar contagios.
Estos protocolos ya han sido aplicados con en los vuelos solidarios que iniciaron el 7 al 10 de mayo.
Algunas de las medidas son:
– Los funcionarios de las empresas llevan trajes de bioseguridad, guantes y barbijos N95. Se suspende la entrega de refrigerios y revistas.
– Los pasajeros deben volar con guantes, barbijos y tener certificado de no tener la enfermedad. El uso del baño se debe realizar cuando sea estrictamente necesario.
– Las empresas dotarán de alcohol en gel a los pasajeros que lo requieran.
– Los aviones serán fumigados o desinfectados después de cada vuelo.
– Los pasajeros deberán sentarse lo más separados posible, con la suspensión del uso de algunas butacas.
– Algunas naves modernas tienen un sistema de desinfección de aire.
Las aerolíneas bajarán sus ingresos en 44%
El rubro aeronáutico este año tendrá una disminución de ingresos del 44 por ciento en comparación con lo generados en 2019, informó el presidente ejecutivo de Amaszonas, Luis Sergio de Urioste Limarino, basado en proyecciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
La misma institución proyecta que las aerolíneas tardarán entre dos y cuatro años para generar los valores de ingresos que se tenían hasta diciembre de 2019.
El daño para las aerolíneas nacionales es a largo plazo.
IATA instó a los gobiernos de la región a establecer programas de apoyo financiero para las empresas orientados a que puedan retomar operaciones tras la pandemia. Países como Brasil y Colombia han anunciado planes para el sector, mientras que a nivel mundial Estados Unidos, Singapur y Noruega destinarán ayudas para estas empresas.
“Cuanto más tiempo se extienda la crisis global, es mayor el riesgo para las aerolíneas (…). Cuando comenzamos el año, las compañías tenían como media entre dos y tres meses de caja. Muy pocas tienen una caja que pueda sostener más de seis meses una operación completamente paralizada”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente IATA, según France 24.
Cerdá recordó la importancia del sector para la región. En aquel entonces, señaló que la industria aporta alrededor de 156 mil millones de dólares y garantiza al menos 7.200.000 empleos.
PUNTOS DE VISTA
La paralización de las operaciones aéreas implica un daño económico a corto, mediano y largo plazo para todas las aerolíneas del mundo. La incertidumbre sobre las restricciones aéreas aún no nos permiten cuantificar la magnitud del impacto.
Luis Sergio de Urioste
Presidente Amaszonas
Si bien la falta de ingresos nos puede llevar a una quiebra, estamos realizando ajustes. Buscamos optimizar todos nuestros procesos, pero, sobre todo, estamos analizando la rentabilidad en cada ruta, con el fin de volar con mejor oferta posible y a bajo costo.
Luis Durán
Gerente EcoJet
La situación de la empresa es delicada en el tema financiero por este tema de los costos que siguen corriendo, pero nosotros somos cautelosamente optimistas, podemos enfrentar el futuro con el apoyo gubernamental y con modernización.
Eduardo Scott
Gerente BoA
Fuente: lostiempos.com