Fuente: https://lapatria.bo
Un convoy de 20 barcazas ha descargado diez megaestructuras en Puerto Jennefer, las cuales están destinadas a un parque eólico en Warnes. Esta operación se lleva a cabo tras la reactivación de la navegabilidad en la hidrovía Paraguay – Paraná.
La carga, que varía entre 30 y 140 toneladas cada una, llegó a Bolivia desde buques de ultramar provenientes de China, pasando por puertos uruguayos. Bismark Rosales, gerente general de Puerto Jennefer, destacó la relevancia estratégica de esta operación para el comercio exterior boliviano.
Importancia de la operación
Rosales mencionó que esta es “quizá la más grande que ha recibido el país”. Recordó que en 2019 se realizó una operación similar, la cual fue manejada por capital y mano de obra boliviana. “Se trata de una carga estratégica nacional y en este momento se está descargando con mucha eficiencia en Puerto Jennefer”, agregó.
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Movimientos especializados
El ejecutivo explicó que las diez torres requieren el uso de grúas y camiones especializados que pueden medir hasta 70 metros de largo. Estas cargas pueden ser ingresadas a Bolivia a través de la plataforma de la zona Este del país.
“Un puerto boliviano ya está a la altura de cualquier otro puerto de los países de la hidrovía, sean los argentino, uruguayo, paraguayo o brasileño”, afirmó Rosales. La hidrovía volvió a estar navegable después de haber estado parada por niveles muy bajos de agua.
Detalles sobre las megaestructuras
Estas megaestructuras pertenecen a la estatal Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) y hasta el momento ya se han descargado en un 50%. Se proyecta que para la mitad de la presente semana se concluyan las labores de descarga, para comenzar a enviarlas a su destino en los próximos 15 días.
Beneficios para el comercio
“El exportador boliviano vuelve a tener alguna luz en el túnel, dada la crisis y las situaciones que hay, ya que la exportación vía fluvial marítima es el camino más eficiente. Entonces, esto volvió a ser una alternativa y no es necesario que la carga del oriente boliviano y de parte de Cochabamba vaya hasta el Pacífico pagando fletes terrestres muy caros para llegar a los puertos”, concluyó Rosales.