Encuentro. La vicegobernadora cruceña expresó que el país necesita reglas de concesión y de peaje con seguridad jurídica para las inversiones en dragados y terminales fluviales, además de brindar confianza con marcos legales que no cambien con la coyuntura política.
Fuente: Gobernación de Santa Cruz
La vicegobernadora Paola Aguirre, en representación del Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz, participó en el “II Encuentro Trinacional – Río Paraguay”, organizado por la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), oportunidad en la cual expuso ejes temáticos para mejorar la navegabilidad, brindar seguridad jurídica a las inversiones privadas a fin de aumentar la carga de exportación en las exportaciones fluviales.
A tiempo de destacar la participación de autoridades nacionales y el sector privado de cinco países de la región, indicó que el departamento de Santa Cruz concentra más del 70% de las exportaciones no tradicionales de Bolivia, enumerando que solamente el rubro soyero supera los $us 1.000 millones anuales.
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Sin embargo, afirmó que “la competitividad no se define en la chacra”, sino en el flete y en el modo de transporte.
En este sentido, sostuvo que el transporte fluvial por el canal Tamengo y Puerto Busch reduce el costo logístico en un 30% frente al corredor del Pacífico, citando datos de los expositores que la precedieron.
Añadió que la hidrovía Paraguay – Paraná moviliza decena de millones de toneladas al año para sus respectivas naciones ribereñas, mientras que la participación de Bolivia en este flujo es aún marginal, frente a la capacidad que se tiene en el país.
Explicó que el país necesita reglas de concesión, de peaje con seguridad jurídica para las inversiones en dragados, terminales y señalizaciones, además de brindar confianza con marcos legales que no cambien.
“Un buen diseño institucional es el que permite que la inversión privada a la pública sin depender de la voluntad política del gobernante de turno”, apuntó.
Mejorar la navegabilidad
Aguirre expuso que el compromiso del Gobierno Autónomo Departamental de Cruz se basa en cinco ejes técnicos. El primero trata sobre previsibilidad en la navegación, acompañamiento y coordinación trinacional en establecer un calendario operativo confiable de dragado del canal Tamengo.
El segundo se basa en el monitoreo e información para impulsar la incorporación de tecnología y medición hidrológica en tiempo real; el tercero, la infraestructura y transferencia para respaldar la consolidación del anhelado Puerto Busch como parque soberano con capacidad de acopio y trasbordo bajo criterio de sostenibilidad.
El cuarto se enmarca en el marco institucional y de concesión, promoviendo reglas claras que atraigan la inversión privada con seguridad jurídica; el quinto, consolidar la hidrovía como ruta que reduce la dependencia de corredores externos.
Puerto Busch como puerto de embarque
Entre otros temas, Aguirre observó que la mayor parte de la carga boliviana se transporta en terminales de terceros, por lo cual planteó la consolidación de embarque en Puerto Busch conectada el río Paraguay, situación que permitirá pasar de cerca de 2 a 5 millones de toneladas anuales en el corto plazo.
Explicó que el país necesita reglas de concesión, de peaje con seguridad jurídica para las inversiones en dragados, terminales y señalizaciones, además de brindar confianza con marcos legales que no cambien con la coyuntura política.
Entre los modelos para la administración pública, citó a Uruguay y Argentina en materia de concesión de navegación, comparando que en Bolivia el principal déficit no es de infraestructura, sino de institucionalidad.
Al finalizar, la vicegobernadora de Santa Cruz pidió que este encuentro internacional se cierre con acuerdos corporativos y responsabilidades distribuidas. “Para esta hoja de ruta cuenten con el compromiso del Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz”, acotó.