El senador de Libre afirmó que mantener el subsidio es inviable porque favorece el contrabando y genera problemas de abastecimiento. También pidió medidas contra la corrupción vinculada al combustible.
eju.tv / Video: Red América Tv
El senador de Libre Branko Marinkovic afirmó este viernes que la subvención a los carburantes es inviable y planteó avanzar hacia su eliminación, aunque consideró necesario mantener un mecanismo de apoyo al usuario del transporte público en el precio de los pasajes.
“No existe otra salida para el país que levantar los subsidios, pero por eso, como te digo, hay que acompañarlo con medidas que vayan al lado de eso para que se reactive la producción, para que esto no se vuelva tan duro para la población”, sostuvo Marinkovic, al referirse al debate que actualmente enfrenta el Gobierno sobre el futuro de la subvención a la gasolina y el diésel.
El legislador vinculó la continuidad del mecanismo con los problemas de contrabando y desabastecimiento que afectan al país y sostuvo que la discusión debe incluir decisiones dirigidas a reducir el desvío ilegal de combustibles. “Y la corrupción que se ha generado alrededor del combustible, o sea, la corrupción está en el contrabando, está en la importación, está en absolutamente toda la esfera porque hemos distorsionado los mercados”, aseveró.
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Marinković también advirtió sobre el impacto que una eliminación general de la subvención podría tener sobre la población. En ese sentido, planteó que el transporte público mantenga algún tipo de apoyo estatal para evitar que el costo del combustible se traslade directamente a las tarifas.
Foto: captura de pantalla
“Si hay que subsidiar algo, se subsidia el pasaje, para que el que utilice el transporte público pueda tener acceso al transporte a su trabajo barato, así como tenés el teleférico, tenés que subsidiar el pasaje. Hay que subsidiar el pasaje, eso sí hay que subsidiarlo. Estoy seguro que nos va a salir muchísimo más barato”, puntualizó.
El planteamiento coincide con la posición expresada este viernes por el equipo económico de la Alianza Libre, que propuso levantar la subvención general, pero mantenerla de manera focalizada para sectores de menores recursos, especialmente el transporte público. El economista Ramiro Cavero planteó además utilizar tecnología para controlar las rutas de los vehículos y evitar la reventa del combustible subsidiado.
El debate se produce mientras el Gobierno analiza el futuro del subsidio. El presidente Rodrigo Paz informó esta semana que el Estado destina alrededor de $us 55 millones por semana para cubrir la diferencia entre el costo de los carburantes importados y el precio de venta en el mercado interno y confirmó que su administración trabaja en una alternativa para retirar la subvención.
A esto se suma el compromiso asumido por el Ejecutivo ante el Fondo Monetario Internacional (FMI) para eliminar las subvenciones a los combustibles en 2027 y aumentar, paralelamente, el gasto destinado a asistencia social para contener el impacto sobre los sectores vulnerables.
En este escenario, Marinkovic sostuvo que la discusión no debe limitarse al precio del combustible, sino incluir acciones para combatir el contrabando y la corrupción vinculada al manejo y comercialización de carburantes.
Desde hace varios meses, el transporte reclama al Gobierno por el abastecimiento de diésel y cuestiona las medidas adoptadas sobre el precio del combustible. El sector ha advertido que una eliminación de la subvención podría generar un reajuste de tarifas.
“La gente no está viviendo bien. Tenemos un país que está cada día más pobre, entonces tenemos que tomar medidas para reactivar la producción. Eliminar todas estas cosas que distorsionan por completo los mercados”, refirió Marinkovic.