El costo del transporte se duplicó en los últimos 12 meses, en un contexto marcado por el fin de la subvención al diésel. El sector advierte sobre el impacto en las exportaciones, las importaciones y los precios al consumidor.
Por eju.tv / La Paz / Video: RTP
El costo de los fletes de camiones de carga pesada destinados al transporte de mercancías para la exportación y la importación se incrementó en más del 100% en los últimos 12 meses, al pasar de aproximadamente $us 2.000 a cerca de $us 5.000. El alza genera dificultades para el comercio exterior boliviano.
El presidente del Colegio de Profesionales de Comercio Exterior Internacional, Milton Málaga, pidió a las autoridades asumir medidas para contener este incremento, entre cuyas causas identificó el retiro de la subvención al diésel, dispuesto por el Gobierno en septiembre.
“Para dar un dato muy preciso: en la parte logística, que es algo que nos afecta en el comercio exterior, usted hace un año, aproximadamente un año y medio, un poquito más tal vez, teníamos un rango de fletes que estaban en el orden entre 1.800 y 2.500, 2.200 dólares. Hoy los fletes se han duplicado casi llegando a 5.000 y un poco más”, afirmó en declaraciones a RTP.
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Los fletes corresponden al costo de contratar vehículos de carga pesada para transportar productos nacionales destinados a la exportación, así como insumos y mercancías importados que requiere la industria y el mercado interno.
El incremento se produce después de que el Gobierno del presidente Rodrigo Paz eliminara la subvención al diésel, el 19 de septiembre. Como consecuencia, el precio del litro de este combustible pasó de Bs 9,80 a Bs 17,95 y comenzó a regirse por las condiciones del mercado internacional.
Ante este escenario, el presidente de la Cámara Departamental del Transporte (Cadetran), Álvaro Ayllón, había anticipado un ajuste en las tarifas de los fletes, al señalar que el sector trabajaba a pérdida debido al nuevo precio del combustible.
De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), entre enero y agosto de este año, las exportaciones bolivianas alcanzaron los $us 8.958 millones, lo que representa un incremento del 53,8% en comparación con el mismo periodo de 2025, cuando sumaron $us 5.825,8 millones.
En el mismo periodo, las importaciones registraron un crecimiento del 7,9% respecto a los primeros ocho meses del año anterior.
Pese a estos indicadores, Málaga advirtió que las cifras no necesariamente reflejan una recuperación sólida de la economía, debido a que el crecimiento de las exportaciones no estaría concentrado en sectores con mayor capacidad para generar empleo, como la manufactura y la agroindustria.
El representante del sector también pidió al Gobierno evaluar de manera integral los efectos de las medidas económicas. Sostuvo que el análisis no debe limitarse al comportamiento del tipo de cambio del dólar y al precio del diésel, sino que debe considerar las repercusiones del retiro de la subvención sobre los costos de producción, la logística y otros rubros de la economía.
En ese contexto, advirtió que el encarecimiento del transporte y de los insumos puede trasladarse a los precios finales de los productos, alimentando las presiones inflacionarias.
Asimismo, ante el anuncio del retiro de la subvención a la gasolina en 2027, Málaga alertó que, si la medida se aplica sin políticas complementarias, sus efectos podrían recaer directamente sobre los consumidores.