Esto es muy preocupante porque hace a la seguridad de la genteAEROPUERTOS INTERNACIONALES ¡!!!?????HACE TIEMPO NO TIENEN VOR EN LA PAZEL VOR SIRVE para realizar aproximaciones de aeronaves por instrumentos cuando está cubierto y lloviendo, NO ES DE PRECISIÓN,Uncionando o no hay, directamente aproximación ILS en Cochabamba .El ILS (sistema de aterrizaje por instrumento) si da aproximación de precisión muy necesariaEn La Paz tampoco hay luces de PAPI en la pista 28.El PAPI sol, son LUCES que indican el ángulo con que la aeronave está aterrrizando, de esa manera se evita quedar, o muy bajo o muy alto.Se sabe que viene una auditoría de la OACI(Organización Internacional de Aviación Civil); el problema es que la DGAC,sigue cometiendo errores y que los comete a sabiendas, no porque ignore las normas que las conoce sino que no las cumolen.De acuerdo a la información recibida, el responsable sería un señor de iniciales JCM, que es el DSO (el segundo al mando)En Guayaramerin, la pista es un potrero!!! Y nio tienen ninguna infraestructura que pueda ser considerada de ayuda a la Aviación CivilEl problema no parece ser dinero, porque la DGAC recauda ,( 30% DEL SOBREVUELO Y 5 US, por PASAJERO AL EXTERIOR); dónde está ese dinero?La DGAC , tiene que hacer de manera permanente cursos y capacitación; se sabe que el Gral Arispe emitió una circular ordenando que los operadores aéreos paguen el viático y el pasaje de los inspectores que van a chequear a su personal y eso no es correcto porque la DGAC es proveedora o vendedora de servicios.Evidentemente, AASANA es la que debe ver por los equipos, pero la DGAC es la QUE DEBE VIGILAR que se cumplan las normasPor último: En Viru Viru, las calles de rodaje, especialmente la de la cabecera norte están en muy mal estado . NO LAS ARREGLAN y los equipos estarían entrando a la obsolecenciaFuente: Carlos Valverde Bravo
