El dirigente de los transportistas Álvaro Ayllón explicó que, en promedio, la multa asciende a 9.000 dólares por cada contenedor y esa situación afecta a los importadores y exportadores
Fuente: ANF
Representantes del sector empresarial y del transporte de carga pesada denunciaron que la sobreestadía de 6.000 contenedores en puertos de Chile y Perú, a causa de los bloqueos de caminos, derivó en la aplicación de multas por parte de las empresas navieras que ascienden al menos a Bs 30 millones.
«Estamos estimando que por lo menos están exigiendo unos 30 millones de bolivianos por el pago de las multas que nos impusieron las navieras. Ese monto no toma en cuenta la condonación que hizo la naviera MCC, que es la empresa que más mercadería mueve», informó el representante de la Cámara Departamental de Transporte (Cadetran) de La Paz, Álvaro Ayllón.
Sectores afines a Evo Morales, junto con la Central Obrera Boliviana (COB) y organizaciones campesinas, mantuvieron movilizaciones durante 53 días y bloquearon las carreteras por 46 jornadas, lo que ocasionó pérdidas millonarias y afectó la cadena productivaa del país.
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Ayllón explicó que, en promedio, la multa asciende a 9.000 dólares por cada contenedor y esa situación afecta a los importadores y exportadores. Advirtió que, de aplicarse el pago de esa sanción, muchos se declararán en quiebra.
Asimismo, indicó que ocho empresas navieras mantienen esos cobros. Sin embargo, la firma Mediterranean Shipping Company (MSC) Ltda., sucursal Bolivia, condonó aproximadamente 7 millones de dólares por concepto de multas a importadores y exportadores bolivianos.
Por su parte, el presidente de la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de La Paz, Wilson Candia, pidió al Gobierno hacer cumplir la normativa vigente y recordó que existen dos decretos supremos que eximen de sanciones por la sobreestadía de contenedores en casos excepcionales.
Se trata de los decretos supremos 26910 y 29819. Este último establece que los importadores disponen de un plazo de 21 días hábiles para la devolución del contenedor, salvo en casos fortuitos, de fuerza mayor, conmociones civiles u otras circunstancias debidamente comprobadas y no imputables al transportador.
El asesor de la Cámara Nacional de Industrias (CNI), Luis Siles, señaló que el Gobierno debe adoptar dos medidas para aliviar la situación del sector.
La primera consistiría en emitir una resolución triministerial que elimine el sobrecosto por la sobreestadía de los contenedores.
El segundo factor es que, una vez aprobada esa resolución, las autoridades gubernamentales entablen un diálogo con las empresas navieras para que acaten esa disposición.
La semana pasada, el viceministro de Transporte, Hugo Criales, anunció que los ministerios de Economía, Defensa, Relaciones Exteriores, la Aduna Nacional y la Administración de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) iban a emitir una resolución conjunta para que los transportistas no realicen pagos a las navieras ni por concepto de depósitos de fletes.
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