El principal ejecutivo de la multinacional china Sinohydro destaca que ya se adjudicaron por licitación cuatro obras que superan los $us 700 millones y van por más. Al referirse a las firmas de su país cuestionadas dice que, si bien son estatales, no son hermanas ni primas hermanas.
Li adelanta que si logran adjudicarse, vía licitación, nuevas obras aumentarán de $us 55 a más de $us 100 millones su poderío en equipo pesado.Li Wei viste traje azul y usa lentes claros. En su muñeca izquierda tiene un reloj suizo Tissot y un anillo de oro en el dedo medio.Él es el máximo ejecutivo de la multinacional estatal china Sinohydro Corporation Limited en Bolivia. En China es un buró de 18 firmas gigantes y la segunda en la construcción.En el país tiene cuatro obras adjudicadas, vía licitación, por unos $us 750 millones.Viajó desde su despacho, en el séptimo piso del edificio Emporium (La Paz), hasta el tercer piso del centro empresarial Urubó Business Center (Santa Cruz).A su izquierda está un traductor y a su derecha una secretaria de vestido azul. A cada pregunta, guarda silencio, respira y analiza antes de colocar una frase en mandarín.La dama del vestido azul, de cuando en cuando acerca sus labios al oído derecho de Li para disiparle, en su idioma, sus dudas.Sinohydro saltó a la palestra pública debido a los problemas laborales con sus trabajadores de la doble vía Ivirgarzama-Ichilo (Cochabamba).Li argumenta que ese lío fue un error por desconocimiento de las nomas bolivianas y que en los 66 años de vida de la corporación, nunca les cobraron una boleta de garantía por incumplimiento de obras.¿Desde cuando operan en Bolivia? Ingresamos en 2013 mediante una licitación internacional, que fue publicada en Sicoes, para la carretera Ivirgarzama-Ichilo. Ganamos en diciembre de 2013.En abril de 2014, constituimos la empresa sucursal Sinohydro en Bolivia. Nuestra casa matriz es PowerChina.Somos el mayor constructor de energía alternativa de China y también de todo el mundo.En Bolivia contamos con cuatro proyectos, tres en ejecución y uno que estamos proyectando en convenio macro con China que es el tramo de la doble vía El Sillar.La primera obra es Ivirgarzama-Ichilo. La segunda es la represa San José y la tercera es la carretera Padilla-Salto (Chuquisaca).Si la fuerza de Sinohydro es la energía alternativa ¿en Bolivia, por qué no hay ninguna obra en esa área?En este momento en Bolivia efectivamente estamos haciendo la obra civil solamente de la represa San José, en Cochabamba, y también carreteras que son megaobras. A futuro nos interesa todo lo que sea el programa energético del país, no solamente construcción de represas, sino el transporte de energía para exportación.¿Por qué llegan a Bolivia?Comenzamos en Venezuela y Ecuador, en momentos de su expansión y de su crecimiento. Vimos en Bolivia que su economía es la de mayor crecimiento de la región y, segundo, que es el socio político más estable.En Ecuador tuvieron denuncias de malos tratos a los trabajadores y en Bolivia se da la misma situación, ¿porqué no se tomaron recaudos para que no suceda lo mismo?Estamos haciendo la represa más grande de Ecuador que se llama Coca Codo Sinclair (de 1.500 MW de potencia). Empleamos a 5.000 personas. Si se forman pequeños grupos, podemos tenerlos contentos a 4.999. Pero uno que no esté contento y se agarra su camarilla, puede causar estragos.En Bolivia, como en todos los países sudamericanos, la ley laboral es diferente. Nosotros sí hemos sufrido eso porque en los últimos años se ha venido incrementando el salario básico nacional, el retroactivo y todas esas cosas. Tuvimos nuestros errores porque fuimos mal asesorados y eso, a través del tiempo, hemos estado mejorando.También tienen sindicatos formados de los cuales lo último que pasó fue que los mismos sindicatos querían que saquemos gente boliviana del trabajo de la carretera Ivirgarzama-Ichilo. Se emplean más o menos a 1.000 bolivianos.¿En esa obra?En las tres obras. Con la de El Sillar va a ser mucho más.¿Hay trabajadores chinos?Más o menos tenemos 120 a 130 entre ingenieros, arquitectos, calculistas y traductores.¿Cuántos millones tienen adjudicados en total?Como unos $us 750 millones en las cuatro construcciones. Sinohydro es la más grande empresa que hay en Bolivia.Se conoció a la empresa por el conflicto laboral en Ivirgarzama, ¿fue superado?En este corto tiempo, como comenzamos en 2014 recién, por mal asesoramiento hemos sufrido ese tema laboral, pero por mal conocimiento, no por falta de voluntad. Trabajamos con nueva gente que son especialistas laborales y estamos cumpliendo con todo lo que sea horas, equipamiento, beneficios y seguro médico. Estamos mejorando todo.¿Las obras son financiamiento del Gobierno chino?No, las tres obras fueron por licitación internacional hechas por el Tesoro General del Estado (TGE) de Bolivia. Aparte, mediante la unidad solicitante del crédito del TGE, sería la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras) y para la obra de San José sería ENDE (Empresa Nacional de Electricidad). La obra de El Sillar es dentro del crédito del Eximbank.¿Y el avance de obras?Todas las obras están en plazo y se va a terminar en el tiempo establecido. En los 66 años de vida de Sinohydro, en los 80 países y en más de 2.000 obras hechas en el mundo, nunca nos han cobrado una boleta de garantía.En El Sillar, ¿cuándo empiezan?Pienso que hasta final de año puede terminar el convenio macro del crédito. Como estamos haciendo el proyecto y el diseño, si todo está bien, comienza a fin de año.¿Cuánto tiempo tomará?Calculo que entre tres a cuatro años. ¿Por qué? Porque al momento de construir, hay que hacer una ruta alternativa.¿Y el tema ambiental?Es uno de los principales componentes de la obra.¿Se garantizará el tráfico durante la ejecución?Es uno de los principales objetivos de tener la vía libre.Y la obra en Ivirgarzama, ¿cuándo se terminará?A finales de 2017, porque hay muchas lluvias que no son pronosticadas.¿Cuáles son los nuevos proyectos en los que Sinohydro incursionará?En todas las licitaciones grandes que haya en Bolivia nosotros vamos a entrar a competir con nuestra experiencia. Contamos con $us 55 millones en equipo pesado. Tenemos más de 700 máquinas. Eso nos da una ventaja competitiva porque hay empresas transnacionales que no están aquí. Tenemos una logística armada para desplazar nuestro equipamiento y personal a cualquier rincón de Bolivia.¿Participarán en licitaciones del ámbito vial?En todo. Carreteras, aeropuertos y represas. Hemos hecho la represa más grande del mundo, Las Tres Gargantas, en China. Recientemente hemos terminado el aeropuerto de Catar. Todo lo que sea megaobra, nos interesa.¿Hay socios bolivianos?Sí. Tenemos un porcentaje de subcontrataciones. Apolo es uno de nuestros aliados.¿En qué obras?Se llama Sinohydro-Apolo, para participar en la licitación del aeropuerto internacional Hub-Viru Viru.Después de CAMC y Sinosteel, mencionar una empresa china en Bolivia abre incógnitas en términos de calidad y cumplimiento de contratos,¿qué opinión le merece este tema?Mire. CAMC, Sinosteel y Sinohydro, todas son empresas estatales, pero no son empresas hermanas ni primas hermanas. Cada una tiene su rubro y su propia autonomía de operar. Su política y cultura corporativa es diferente. Como ejecutivo de Sinohydro me compete ver cómo manejar Sinohydro en Bolivia y, de mi parte, decirle que siempre hemos ganado licitaciones con propuestas técnicas.Por favor, en Bolivia, si puede pedir datos, no solo se cancelan contratos a una empresa y se cobran boletas de garantía. Pueden ser unas 50. Hay todo tipo de empresas, bolivianas, transnacionales, americanas, mexicanas, chinas, lo que sea.Lo que nos sorprende es por qué solamente a China le sacan todo, ¿no?¿Cree que hay algún tipo de corriente política adversa a las empresas chinas?Cuando se publica una opinión mediante los medios de prensa, la opinión puede ser mala o buena, o verdadera o mentira. Lo publican como lo dicen, pero eso trae mala reputación a la empresa. También tener claro que nosotros venimos ayudar al crecimiento y pagamos impuestos. Contratamos empleados bolivianos. Transferimos nuestra tecnología y conocimiento a la gente boliviana.Ustedes que tienen capital estatal, manejan la fe del Estado de China, cuando falla una empresa ¿cuáles son las consecuencias?Obviamente si una empresa estatal causa un error, una mala reputación trabajando afuera de China, los ejecutivos serán sometidos a una investigación y a un proceso.¿Y cuando se demuestra responsabilidad?Seguramente si es error, lo sacarán de la empresa, lo botan.Fuente: El Deber