Fuente: https://actualidad.rt.com
Los directores ejecutivos de los mayores fabricantes de automóviles de Europa, Grupo Volkswagen y Stellantis, urgieron este jueves a la Unión Europea a desplegar ayudas específicas para mantener la producción del sector en el bloque, ante el impacto combinado de los aranceles de Estados Unidos, los altos costes de fabricación y la competencia china, informa AFP.
En un artículo de opinión publicado en varios medios europeos, entre ellos Les Echos y Handelsblatt, Oliver Blume (Grupo Volkswagen) y Antonio Filosa (Stellantis) defendieron que los coches eléctricos fabricados mayoritariamente dentro de la UE deberían beneficiarse de subsidios en la compra, encargos directos de los gobiernos y un ‘bono de CO₂’ pagado a los propios fabricantes.
«Autos por europeos y para europeos»
«El dinero de los contribuyentes europeos debe utilizarse cuidadosamente para promover la producción europea y atraer inversión a la UE», escribieron los ejecutivos, advirtiendo que el bloque debe decidir «si quiere convertirse simplemente en un mercado para otros o seguir siendo en el futuro un productor y una potencia industrial«. Ambos recordaron que sus empresas «siempre han construido autos por europeos y para europeos», pero que ese modelo se ve cada vez más presionado por importadores que operan «bajo condiciones regulatorias y sociales menos exigentes» que las de la UE.
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Blume y Filosa alertaron de que es difícil ofrecer vehículos eléctricos asequibles sin recurrir a componentes clave provenientes de China, en particular baterías y materiales estratégicos, en un contexto en el que gigantes como BYD ya están ganando cuota de mercado en Europa pese al aumento de los aranceles comunitarios a los coches eléctricos chinos desde 2024.
El sector automotriz atraviesa un período de inestabilidad en Europa y, en particular, en Alemania. Entre las empresas más afectadas se encuentran los gigantes Mercedes-Benz, Volkswagen y su filial Porsche. De hecho, Moritz Schularick, economista y presidente del Instituto de Kiel para la Economía Mundial, predijo el año pasado que los tres principales fabricantes —Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz— probablemente «no seguirán existiendo en su forma actual dentro de cinco años».
Carlos Tavares, exjefe de Peugeot y Jeep Stellantis, vaticinó que solo cinco o seis fabricantes de automóviles sobrevivirán a nivel mundial y ninguno de ellos es europeo. Mencionó a Toyota de Japón, Hyundai de Corea del Sur, BYD de China y, probablemente, otra empresa china como Geely. Añadió que la situación de Volkswagen representa la «incapacidad de Europa para cambiar».