Mauricio Medinaceli también exhortó al Gobierno a mantener la eliminación de la subvención porque ese era el plan original y aseguró que el 25% del diésel se iba a Perú.
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“Los precios han bajado mucho con los autos chinos, han bajado bastante, el desafío aquí es que la red eléctrica, estos cables, mejoren porque si todos empezamos a cargar autos en la noche va a pasar lo que ha ocurrido en Estados Unidos que a las 2 de la mañana hubo apagones porque todo el mundo cargaba sus vehículos a esa hora, entonces hay que planificar no solamente la compra de un auto sino todo el tendido de las redes”, dijo Medinaceli.
Ante la inminente eliminación de la subvención a los combustibles fósiles y la consiguiente elevación de los costos, el Gobierno lanzó un agresivo plan de conversión de los vehículos a GNV, en el caso del transporte público, en Santa Cruz y Sucre, principalmente. Pero también surgió la propuesta de cambiar a vehículos eléctricos el parque automotor que tiene Bolivia.
“Es una estructura que hay que planificar, aquí Electropaz y todas las empresas distribuidoras tienen que hacer su tarea, porque hemos vivido 20 años de precios artificialmente bajos, no es culpa de la gente, por eso la gente reacciona a eso, pero sí, poco a poco tenemos que adaptarnos a una nueva realidad”, dijo Medinaceli al portal, El Popular Bolivia.
Más adelante se refirió a la subvención de combustibles que el gobierno empezó a eliminar y reveló que el plan original era eliminar la subvención en el segundo semestre de este año, tal como se está realizando y recomendó al Ejecutivo mantener ese plan por el alto costo para el país la subvención.
“Era parte del plan hacer un ajuste ya en segundo semestre, no solo la gasolina sino al diésel también, entonces yo creo que el país no se puede dar el lujo de subvencionar semejante cantidad de combustible”, cerró.
