El gobierno del MAS que durante años insistió en que este momento jamás llegaría y ahora abre la puerta a la inflación, dijo el precandidato a la presidencia por Primero la Gente
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Fuente: eju.tv/con datos del diputado Rodrigo Paz Pereira
Este lunes, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) admitió que no podrá cumplir con el 100% de la demanda de diésel que tiene el sector productivo, razón por la cual dará prioridad en la venta del carburante a precio internacional para el sector minero y agroindustrial.
Al respecto, el precandidato a la presidencia por Primero la Gente, Rodrigo Paz Pereira preguntó al gobierno: ¿con qué dólares se importarán los privados la gasolina y el diésel, al precio internacional del mercado? Bolivia es un país que no tiene dólares, eso también por culpa del gobierno. El resultado es que la inflación se disparará mucho más”, dijo.
“¿Con qué dólares importarán los privados gasolina y diésel? El Gobierno dispara más la inflación”, insistió.
El gobierno abrió la puerta a la inflación
Paz Pereira añadió que además el MAS abrió la compuerta para que la inflación se siga disparando en Bolivia. “Por la falta de carburantes los productos no podrán llegar a los mercados, se encarecerán y desatarán más inflación”, insistió.
«Esto es muestra de la fase terminal de un régimen fallido que fracasó en todos los sentidos. Un gobierno que no puede garantizar la libre movilidad, la producción de alimentos y el trabajo diario está en su crisis final», afirmó.
Añadió que mientras en las ciudades, como La Paz, sede de Gobierno, los transportistas y ciudadanos hacen filas interminables con sus vehículos, paralizados hasta días enteros; en las regiones productoras de alimentos, las cosechas corren un gran riesgo por la falta de diésel.
“Tenemos 1, 2 millones hectáreas de soya que necesitan diésel, 150 mil hectáreas de caña de azúcar, otro tanto para el maíz y el sorgo. Cómo estará el altiplano, el oriente y el occidente produciendo, en época alta de producción de arroz, soya, maíz, sorbo», cuestionó.
En ese departamento ya son tres personas que fallecen por arrastre de río en el municipio de Tarvita, Sucre y Culpina.
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Fuente: eju.tv/con datos de Unitel
El secretario de Medio Ambiente de la Gobernación de Chuquisaca, Jairo Gutiérrez pidió a los pobladores no caminar por las riberas de los ríos, al menos por temporada de lluvia. El gobierno departamental alertó con anterioridad a las comunidades chuquisaqueñas que tomen previsiones.
“Se ha reportado la muerte de una persona de sexo masculino de nombre Nicolás Guevara de 57 años de edad, misma que fue arrastrada en el municipio de Culpina”, informó Gutiérrez.
La crecida de los ríos por la temporada de lluvia preocupa a las autoridades y a las comunidades que son propensas a tener problemas por los efectos climatológicos. En ese departamento también hubo un cuarto fallecido por las condiciones climatológicas, fue por descarga eléctrica.
El sector del transporte pesado de Bolivia argumenta que la disparidad cambiaria afecta gravemente a la importación y a la economía nacional.
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Fuente: ANF
La Paz. – El presidente de la Cámara de Transporte Pesado de Bolivia, Héctor Mercado, explicó que la diferencia entre el tipo de cambio oficial y el del mercado paralelo está impactando negativamente en las importaciones. “El dólar tiene un cambio de Bs 6,96 en el mercado interno y un cambio externo de Bs 11,30. Eso está afectando la importación cuando debería ser un cambio normal”, sostuvo Mercado en contacto con ANF.
Según el dirigente, en reuniones previas con el Gobierno se ha solicitado el reajuste cambiario. Sin embargo, hasta la fecha no se ha tomado ninguna acción concreta. “Hemos pedido al Gobierno que levante ese tipo de cambio para sostener la economía, pero no ha hecho caso y se van a venir problemas más fuertes”, advirtió.
Uno de los principales efectos de esta situación es la escasez de combustible. Mercado denunció que la falta de pago a los proveedores está dificultando el abastecimiento de diésel y gasolina en todo el país, lo que ha generado filas de 24 a 48 horas en Cochabamba; 72 horas en Santa Cruz y una situación similar en La Paz.
El problema se intensificó en los últimos días, con una distribución de combustible que apenas cubre el 50% de la demanda en ciudades como La Paz y Cochabamba. En Santa Cruz, la situación es aún más crítica.
“La falta de combustible ya es un problema a nivel nacional. Esto viene desde el año pasado, pero en los últimos dos meses la crisis se ha acentuado”, agregó Mercado.
El sector también enfrenta graves dificultades por la paralización de camiones cisterna que transportan combustible.
“En Paraguay tenemos más de 500 cisternas paradas, en Santa Cruz hay 200 en la misma situación. Todo esto ocurre porque el Gobierno no ha realizado los pagos correspondientes a los proveedores”, explicó el líder del transporte pesado.
Recientemente, la ministra de la Presidencia, María Nela Prada, anunció que el Gobierno evalúa solicitar un nuevo préstamo para enfrentar la crisis. No obstante, el sector transportista rechaza esta medida.
“No estamos de acuerdo porque es un problema de años anteriores que no han sabido solucionar. El Gobierno conoce a fondo esta situación y no ha tomado las decisiones adecuadas”, afirmó Mercado.
El impacto de la crisis también se extiende al sector productivo, especialmente en Santa Cruz, donde se encuentra la mayor producción agroindustrial del país.
“Estamos comenzando las cosechas y si no hay combustible para transportarlas, el precio de los alimentos se disparará”, alertó el dirigente.
Mercado recordó que la producción de granos es fundamental para la alimentación del ganado y aves de corral, y si no se soluciona el problema del combustible, “en pocos meses veremos un aumento considerable en el costo de la canasta familiar”.
La previsión de Defensa Civil es que la intensas precipitaciones fluviales continuará al menos una semana más
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Fuente: eju.tv con datos del Comando de las Fuerzas Armadas
Hasta el momento el número de muertos a causa de inundaciones provocadas por fuertes lluvias en ocho departamentos, asciende a 40, en Chuquisaca 5, en Cochabamba 16, en La Paz 8, en Potosí 5, en Santa Cruz 2 y en Tarija 4, informó el viceministro de Defensa Civil, Juan Carlos Calvimontes.
En el balance de departamentos afectados en el país, La Paz se ha declarado en emergencia departamental, 37 municipios a nivel nacional se han declarado en desastre, 8 en emergencia municipal, y hay 105 municipios afectados.
En cuanto a los daños a las personas, hay 7 que están desaparecidas, 1.784 comunidades afectadas, 164.351 familias entre afectadas y damnificadas y 410 viviendas completamente destruidas.
El departamento con mayor afectación es el de La Paz, seguido de Cochabamba, Potosí y Chuquisaca donde en estos últimos días ha habido crecida de ríos.
El Instituto Nacional de Estadística (INE) informó este lunes que la inflación hasta febrero subió a 3,24%. “El gobierno está perdiendo el control de la economía”, alerta el diputado de Comunidad Ciudadana (CC), José Porcel.
Video: Diputado José Porcel de CC
Fuente: eju.tv
El Gobierno del Presidente Luis Arce, proyectó en su Presupuesto General del Estado 2025 (PGE). una inflación anual de 7,5%, pero en dos meses ya se llegó a casi la mitad de esa cifra. Al respecto, el economista y diputado de Comunidad Ciudadana (CC), José Porcel declaró a eju.tv que las proyecciones gubernamentales no son reales y está seguro de que la inflación superará hasta diciembre de este año los dos dígitos, es decir, llegará al menos al 10%.
“Estoy seguro de que vamos a superar los dos dígitos, bajo los siguientes argumentos: 1) la escasez de combustibles no va a disminuir y menos desaparecer, 2) la balanza comercial que es la generadora de divisas, sigue siendo deficitaria, esto quiere decir que las exportaciones seguirán siendo menores a las importaciones, porque entre otras cosas, ya no tenemos gas para exportar y 3) porque el accionar del gobierno crea cada vez más desconfianza e incertidumbre”, expuso.
Porcel añadió señalando que el dato revelado hoy por el INE demuestra que el país está ingresando a una situación económica por demás peligrosa, ya que la inflación no se detendrá y eso expone que el Ejecutivo “está perdiendo el control de la economía”.
“Continua la inflación afectando a las familias, eso se debe a que paulatinamente el gobierno está perdiendo el control de la economía al no haber combustible, al no haber divisas al no haber predisposición (del Ejecutivo) para dar solución (a la crisis) y sólo engrosar los presupuestos de los ministerios”, declaró a eju.tv.
Porcel añadió que el proceso inflacionario continuará con peligrosos efectos en la economía nacional y quienes más sufrirán ello serán los ciudadanos que tienen bajos ingresos.
Otro dato, sobre el peligroso crecimiento de la inflación es que, en febrero de 2024, la misma llegó a 0,28%, once veces menos que el porcentaje registrado hasta este febrero de 2025.
Un contingente de 100 soldados y 20 instructores con equipos y vehículos del Regimiento de Policía Militar No 1 (RPM-1) Capitán Luis Saavedra Arambel, arribó a la zona de Codavisa, cerca de la zona de Chasquipampa, donde 40 viviendas han sido afectadas, para brindar apoyo inmediato a la población afectada en el rescate de sus bienes y propiedades que aún se encuentran en sus domicilios, informó el Comando de las Fuerzas Armadas (FFAA).
Foto: Comando FFAA
Fuente: eju.tv/con datos de las FFAA
Las FFAA, decidieron brindar auxilio a la población de la zona Codavisa (zona sur de la ciudad de La Paz), donde a causa de las fuertes lluvias que han afectado a la región, un deslizamiento de tierra causó daños a varias viviendas. La operación de auxilio fue instruida a través del Comando Estratégico Operacional Ante Eventos Adversos (CCREA) que ejecuta operaciones y apoyo y rescate con la presencia de los efectivos militares del RPM-1.
El personal militar cumple operaciones de rescate y asistencia a los habitantes del lugar, en coordinación con otras instituciones para mitigar los efectos del deslizamiento y garantizar la seguridad de los vecinos afectados.
El Comando de las FFAA señala que este despliegue forma parte de sus esfuerzos institucionales para intervenir con prontitud en situaciones de emergencia y brindar ayuda a la ciudadanía en momentos de crisis.
En esa vía, en el tramo Bombeo-Cochabamba, se realizan trabajos de protección de plataforma con personal y maquinaria pesada, lo que ralentiza el flujo vehicular.
Foto: ABC
Fuente: eju.tv/con datos de la ABC
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Cochabamba informó a la población que restringe el paso de vehículos en el sector Sillarcito (Llavini km 69+100), tramo Bombeo-Cochabamba.
La ABC precisa que debido a esos trabajos existe congestión vehicular a lo largo de 10 kilómetros, pero además se añade, hay condiciones climatológicas desfavorables, ”por lo que se recomienda a los usuarios, sector transporte y terminales de buses de La Paz, Oruro y Cochabamba tomar previsiones antes de emprender su viaje, y en lo posible suspender los viajes”.
Este martes 11, el juzgado de sentencia penal número 22, responderá al pedido del Ministerio de Justicia de que se anule la sentencia de seis años que una juez dictó contra el autor de ese crimen amparada en que es menor de edad. «No aplica el Código Niño, Niña, Adolescente», señala el ministro de Justicia, César Siles.
El 3 de marzo, en el barrio Guapurú del Distrito Municipal 8, Plan 3.000, la progenitora de una bebé de un año y tres meses de vida, Gina O. Z., de 24 años, llegó a un centro médico donde dijo que por un supuesto accidente aplastó a su hija cuando la estaba amamantando, pero, la autopsia reveló que la menor fue agredida sexualmente y que murió producto de golpes que le causaron fracturas en el cráneo y el tórax.
El autor de este hecho es un adolescente de 16 años, identificado como Osman, quien fue sentenciado a seis años de cárcel, también por ser menor de edad, sentencia que el Ministerio de Justicia pide que se anule, y más bien se le inicie un proceso ordinario que concluya en una sentencia ejemplar de 30 años de prisión y así, se siente un precedente contra fallos errados, para que “no vuelvan a repetirse”.
“Estamos pidiendo que no se aplique el artículo 268 del Código Niño, Niña, Adolescente (CNNA), que se juzgue y sancione a este criminal como a un adulto, ha cometido un crimen como adulto, ya vivía con una persona mayor como adulto. Ha violado y asesinado a un bebe, tiene que ser juzgado como adulto”, dijo el Ministro de Justicia César Siles.
La audiencia en la cual el juez constitucional al cual llegó la solicitud del ministerio de Justicia será virtual y se realizará en la mañana de este martes 11, en la misma hará público si ratifica la sentencia de seis años contra el autor o la revoca, lo que significa que se iniciaría un procedimiento ordinario común, tal como se aplicaría contra cualquier adulto por ese mismo delito.
Además del crimen cometido, causó indignación en sectores de la población cruceña y nacional que el autor reciba una sentencia de seis años por su condición de “adolescente”, ante ello, el ministro de Justicia luego de evaluar lo sucedido presentó una acción constitucional de libertad contra la juez que dictó el mencionado fallo al considerarlo “injusto”.
“Eso nos permite el control de convencionalidad, la ponderación de derechos y priorizar el interés del niño, niña y adolescente, también los derechos sagrados a la vida, dignidad y libertad con relación a otros derechos procesales que pudiera tener este criminal”, explicó Siles.
La autoridad de gobierno, también pidió a la población y sociedad cruceñas organizada que pueda realizar un seguimiento con un plantón frente al juzgado de sentencia penal, número 22.
La secuela “El sentido del agua” duró 2 horas y 12 minutos, pero su continuación, que llega en diciembre a los cines, la superará. Habrá Avatar 4 y 5 en 2029 y 2031.
En el mes de diciembre de 2025 los espectadores se sentarán más de tres horas seguidas en una butaca para ver un filme de Avatar, cuya tercera entrega: Fire and Ash pondrá el broche de oro al año.
La tercera entrega de la saga de aventuras y ciencia ficción se estrena tres años después de Avatar: El sentido del agua (2022), la secuela del filme que convirtió en 2009 a Cameron en el director más taquillero de la historia del cine.
«En pocas palabras, teníamos demasiadas ideas geniales en el primer acto de la segunda película», explica en Empire. «La película se movía como un tren bala y no estábamos profundizando lo suficiente en los personajes. Así que les dije: ‘Chicos, tenemos que dividirlo». Como concluye: «La tercera película será un poco más larga que la segunda película».
Avatar, el filme que lo empezó todo, tiene una duración de 2 horas y 42 minutos. La gran cantidad de minutos no ha supuesto un impedimento para que los espectadores vayan a los cines a ver las aventuras ocurridas en el planeta Pandora. La primera película recaudó más de 2.923 millones de dólares en todo el mundo. La segunda, más de 2.320 millones de dólares.
La primera entrega de la saga es el filme más taquillero de la historia del cine. En segundo puesto está Vengadores: Endgame (2019), que durante una temporada consiguió colocarse en lo más alto. Sin embargo, el reestreno de Avatar (2009) en cines devolvió al filme de Cameron al número uno. Avatar: El sentido del agua es la tercera película más taquillera de la historia del cine y Titanic (1997), también de Cameron, es la cuarta con más de 2.264 millones de dólares.
Avatar 3 no será el final de la saga. Avatar 4 llegará a los cines de Estados Unidos el 21 de diciembre de 2029 y Avatar 5 lo hará el 19 de diciembre de 2031.
Cameron confirmó en agosto de 2024 que dirigirá las dos entregas que quedan. «Por supuesto», afirmó en THR. «Quiero decir, van a tener que pararme. Tengo mucha energía, amo hacer lo que hago. ¿Por qué no iba a hacerlo? Y, por cierto, ya están escritas. He releído ambas hace un mes. Son historias increíbles. Hay que hacerlas. Mira, si me atropella un autobús y estoy en un pulmón de acero, alguien más las hará».
No hay confirmación oficial del reparto de Avatar 3, pero se espera que Sam Worthington y la reciente ganadora del Oscar Zoe Saldaña regresen, respectivamente, como Jake Sully y Neytiri
La aplicación forma parte de una campaña publicitaria de US$ 200 millones en la que se insta a los inmigrantes a “Stay Out and Leave Now” (“Quédese afuera y váyase ya), según el Departamento de Seguridad Nacional (DHS).
“La administración Biden explotó la aplicación CBP One para permitir que más de un millón de extranjeros entraran ilegalmente en Estados Unidos. Con el lanzamiento de la aplicación CBP Home, estamos restaurando la integridad de nuestro sistema de inmigración”, dijo la secretaria del DHS, Kristi Noem en un comunicado de prensa emitido este lunes.
La CBP Home sustituye a la CBP One, una aplicación de 2020 diseñada para que los solicitantes de asilo programaran citas en el puerto de entrada. La administración Trump cerró el acceso a la aplicación minutos después de la toma de posesión del presidente.
La aplicación se actualizará automáticamente para todos los usuarios y ya está disponible de forma gratuita en las tiendas de aplicaciones móviles.
Funcionarios del DHS afirman que la nueva versión de la aplicación reducirá los costos de aplicación de la ley y permitirá al Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) centrarse en deportar a los delincuentes. “Si no lo hacen, los encontraremos, los deportaremos y no volverán jamás”, advirtió Noem.
La CBP One fue una vía importante para cientos de miles de inmigrantes: desde enero de 2023, más de 936.500 personas la llegaron a utilizar para programar citas para presentarse en los puertos de entrada. De esa manera, los inmigrantes podían comenzar el trámite antes de llegar al cruce fronterizo para ahorrar tiempos de espera y agilizar los procesos.
“Si usted es un extranjero criminal que está considerando ingresar ilegalmente a EE.UU., ni siquiera lo piense”, decía un mensaje de la campaña de la secretaria del Departamento de Seguridad Nacional, Kristi Noem. “Si viene aquí y viola nuestras leyes, lo perseguiremos. Los criminales no son bienvenidos en Estados Unidos”.
Las comunidades son del municipio de San Buenaventura: Villa Alcira, San Miguel, Capaina, Buena Vista, Altamarani, Tres hermanos, Caicira, Copacabana y Villa Fátima; todas establecidas a las riberas del río Beni.
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Fuente: eju.tv/con datos de ANF
La Paz. – El presidente del Consejo Indígena del Pueblo Tacana, Jorge Canamari, informó a radio Fides que las lluvias anegaron a las comunidades de esa región desde hace semanas, pero hasta ahora no reciben ayuda de las autoridades.
Canamari también informó sobre la muerte de una persona que dirigía una embarcación con banano hacia la feria de Rurrenabaque, porque los accesos terrestres a esa región terminaron afectados y actualmente se encuentran incomunicados.
El narcotráfico, la corrupción política y el financiamiento internacional constituyeron una estructura que respalda a los regímenes establecidos en Guatemala, México, Colombia y Venezuela, señala Rodrigo Arenas, presidente de La República de Guatemala.
Se trata de una alianza en la que ambos, crimen organizado y gobiernos socialistas, subsisten, gracias al apoyo mutuo que se brindan. Por ejemplo, diversas ONGs financiadas por fundaciones internacionales y gobiernos extranjeros, promueven la invasión de tierras, lo que facilita operaciones del crimen organizado y protege redes de narcotráfico, señala un análisis de Rodrigo Arenas, presidente editor de República.com, medio guatemalteco.
Miles de millones de dólares provenientes de los contribuyentes de Estados Unidos se destinan a los planes que luchan contra el narcotráfico en Colombia, Plan Colombia, el plan de paz del expresidente Santos, por ejemplo, o que financian la Jurisdicción Especial para la Paz (JEP), así como a una serie de organizaciones no gubernamentales que han terminado siendo parte de lo que supuestamente combatían.
Por su parte, en Venezuela el régimen de Nicolás Maduro ha puesto sobre la mesa la creación de una zona económica especial en la frontera colombo-venezolana que simplemente facilitaría el lavado de dinero y el crimen organizado.
Alianza entre el crimen organizado y la izquierda
Arenas considera que la mejor manera de describir esta alianza entre el crimen organizado y la izquierda latinoamericana son los gobiernos socialistas de la región, afiliados en su mayoría al Grupo de Puebla y al Foro de Sao Paulo, que se han constituido en la región desde México hasta Suramérica.
El periodista refiere que el narcotráfico encontró una tierra muy fértil en estos gobiernos, lo cual puede observarse claramente al analizar la ruta del narcotráfico, desde su nacimiento en Colombia, hasta México como puente a su destino final que es Estados Unidos.
En esos dos países, apunta Arena refiriéndose a Colombia y México, gobernados por socialistas miembros del Grupo de Puebla y del Foro de Sao Paulo, en los últimos dos o tres años, depende de lo que lleven de gobierno, el narcotráfico se ha incrementado sin precedentes.
La gran rentabilidad del crimen
Sin que se desestime la necesidad de enfrentar el consumo en Estados Unidos, Rodrigo Arenas subraya lo altamente atractivo que resulta para estos regímenes de izquierda la gran rentabilidad de la actividad criminal operando en medio del caos imperante en estos países.
Señala que del Poder Legislativo de estos países forman parte un gran número de diputados que son financiados por estructuras del narcotráfico con cuyas cabecillas mantienen alianzas. “Es sumamente preocupante esta alianza entre los gobiernos socialistas y los narcotraficantes, pues lo único que hace es dañar la paz social de los países, arruinar la calidad de vida”.
Igualmente hace mención a la gran cantidad de dinero que genera el narcotráfico como producto de las políticas de los regímenes que les dan respaldo. Sumas millonarias que, además, no pagan impuestos. “Es decir, se trata de un financiamiento del que no se rinden cuentas, un dinero que pueden gastar a sus anchas”.
La alianza entre el crimen organizado y los gobiernos de izquierda en Latinoamérica ha llegado al extremo de que los narcotraficantes ayudan a resolver problemas sociales en los diferentes municipios, aldeas, pueblos en los que operan. “Son los narcos los que construyen las escuelas, los campos de fútbol y pagan los programas sociales”.
Política consumada
Rodrigo Arenas manifiesta que es preocupante ver cómo los socialistas descaradamente establecen estas alianzas con el crimen organizado, lo que se puede ver como obra consumada en México, Guatemala, Colombia, por poner un ejemplo.
Cita el caso de Todd D. Robinson, quien fue subsecretario de Estado para Asuntos Internacionales de Narcóticos y Aplicación de la Ley (INL) entre 2021 y 2025, el organismo que más dinero ha manejado en el hemisferio occidental hispanoamericano, pues en teoría es la institución de Estados Unidos, además de la DEA, que se supone apoyaría a los gobiernos de estos países en la batalla contra las drogas.
Sin embargo, durante su gestión, Robinson, quien también fue embajador en Guatemala durante tres años, forjó una gran amistad con Iván Velázquez, ministro de defensa de Colombia hasta hace pocas semanas, individuo absolutamente socialista y con una agenda política ideológica que impuso por encima de la seguridad y de la justicia. La amistad desarrollada entre ambos llevó al funcionario estadounidense a dejarle operar al narcotráfico.
Sostiene que Velázquez, quien también fue jefe de la Comisión Internacional contra la Impunidad en Guatemala (CICIG), al igual que Gustavo Petro, no ve al narcotráfico como un enemigo de la sociedad. Por el contrario, se trata del tipo de dirigente que ve al narcotráfico como una fuente de financiamiento.
Arenas refiere que, afortunadamente, el INL en esta nueva administración de Donald Trump ya no está manejado por personajes como Todd D. Robinson, por lo que existe la oportunidad de darle un nuevo rumbo a dicho organismo en la lucha contra el narcotráfico.
Arias dice a los concejales que él es quien tiene la atribución legal de fijar las tarifas del autotransporte en la ciudad y no promulgará la norma que congela los pasajes en 2 bs.
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Fuente: eju.tv/con datos de AMUN
El alcalde de La Paz, Iván Arias, anticipó que no promulgará la ley municipal que aprobó el concejo edil, con la cual se anulaba el incremento de las tarifas de transporte público. “No sé qué argumento han utilizado para violar esta norma y usurpar esta función”, enfatizando que no puede pronunciarse sobre una ley que no fue revisada ni discutida en su totalidad.
El miércoles 5, el Concejo Municipal de La Paz aprobó una ley que congela el pasaje en Bs 2 luego que antes de los carnavales, el alcalde decidió el incremento de los pasajes a Bs 2,40 en tramo corto y a Bs 3 en tramo largo y pasajes diferenciados para adultos mayores y estudiantes.
El alcalde dijo que no recibió oficialmente el documento relacionado con la ley, pero insistió en decir que los concejales respeten las competencias establecidas. “No puedo regular asuntos que no son de mi competencia. Hay competencias que son exclusivas y compartidas”, subrayó según una nota de prensa difundida esta noche por la Agencia Municipal de Noticias de la Alcaldía de La Paz.
Arias enfrenta el rechazo de juntas vecinales de los macro distritos paceños, que se identifican como “orgánicas” y no funcionales, ni “serviles” a la alcaldía, con los cuales se habría negociado el alza de tarifas de forma unilateral, en beneficio de los choferes e ignorando la crisis económica que los habitantes de La Paz sufren y por la cual el aumento de los pasajes agrava su vida diaria. En ese contexto, varias juntas vecinales convocaron a una “Asamblea de la paceñidad por La Paz” para este lunes 10 de marzo.
Conversará con choferes y vecinos
Arias destacó que se está reuniendo con juntas de vecinos y escolares para tratar la lucha contra el “trameaje” y el cumplimiento de las tarifas escolares, que ahora se aplican también a los minibuses.
Anunció que la próxima semana, iniciará audiencias públicas en todos los distritos de la ciudad para dialogar sobre diversos temas, incluido el transporte. «
En cuanto a los choferes, les pidió que no se apresuren ni amenacen a la población. “Hay una tarifa vigente y solo puede ser cambiada si se promulga una nueva ley”, reiteró.
Arias atribuyó el descontento de la población y de los choferes sobre el incremento de tarifas a la desinformación que generan algunas personas. “Los concejales del MAS aprobaron esta ley para desviar la atención de otros temas, como la escasez de gasolina», concluyó el alcalde.
Si el actual presidente del Estado, Luis Arce, no cambia su Modelo Económico Social Comunitario Productivo (MESC), lo hará el siguiente gobierno, advierten los productores, transportistas y comerciantes grandes, medianos y pequeños.
Beni.- “Queremos preguntar al gobierno: ¿por qué odia a este noble sector (productor)? ¿Por qué intenta quebrar a este noble sector? Que no es una carga para el Estado”, expresó el ejecutivo de la Confederación de Gremiales de Bolivia, César Gonzales durante el encuentro multisectorial que reunió a productores, transportistas y comerciantes grandes, medianos y pequeños, cuyos representantes coincidieron en señalar que si el gobierno del Presidente Luis Arce no cambia el actual Modelo Económico Social Comunitario Productivo (MESC), lo hará el siguiente presidente que resulte electo en los comicios del 17 de agosto de este año.
Estas organizaciones e instituciones que agrupan a grandes, medianos y pequeños productores y comerciantes iniciarán el martes 14 de marzo una marcha de toda la cadena productiva nacional desde Patacamaya hacia la sede de gobierno exigiendo la abrogación de la Disposición Adicional Séptima de la Ley del Presupuesto 2025, que autoriza los decomisos de todo tipo de productos y mercadería a título de lucha contra el encarecimiento de precios de alimentos, entre otras demandas para reactivar la economía.
Todo el sector productivo considera que para superar la recesión, hay que cambiar el MESC, modelo económico vigente desde que el entonces Presidente Evo Morales asumió en 2006 el gobierno del país y que luego de 20 años es hoy cuestionado porque no puede enfrentar la crisis ya que dependía de los ingresos producto de la exportación de hidrocarburos, recurso natural que está agotado por la intensa actividad extractiva y la falta de inversión para hallar nuevos campos.
“En algún momento, el gobierno va a poner las barbas en remojo y va a decir: okey cambiaremos el modelo. Y si no lo quiere hacer, en el nuevo gobierno van a imponer ese cambio económico”, aseguró Oswaldo Barriga, presidente de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz (Cadex)
“Porque eso necesitamos: trabajar libre, producir libre, exportar libre y de esa manera mejorar la condición económica de toda la familia boliviana”, añadió Barriga.
Pero no solo quienes son protagonistas de la cadena de producción se pronunciaron en ese sentido, también lo hicieron representantes indígenas, fue el caso de Abdón Justiniano, representante de la Central de Pueblos Indígenas del Beni, quien fue terminante al señalar: “tenemos que cambiar el modelo económico” y sostuvo que muchos de los dirigentes de los sectores sociales afines al masismo que defienden el mismo, lo hacen porque, “les lavaron el cerebro y ahora lo tienen hueco”.
El Fiscal General, Roger Mariaca dejó claras cuáles son las responsabilidades de la Policía, choferes, y dueños de empresas de transporte para prevenir accidentes en las carreteras.
Video: Fiscalía General del Estado
Fuente: Eju.tv
Evitar los accidentes de tránsito “es un tema netamente preventivo en el que tienen que accionar todas las Policías Camineras de todo el país, tomar el control”, ver que la flota y choferes cumplan con todas las normas de seguridad para el transporte de pasajeros, dijo el Fiscal General, Roger Mariaca, al referirse a los graves accidentes ocurridos durante los feriados de carnaval y que dejaron 75 personas fallecidas.
“Que cumplan (las medidas de seguridad), que cumplan hasta con el botiquín que tiene que tener cada bus, cada flota”, exhortó el Fiscal General al pedir a Tránsito y a la Policía Caminera inspeccionar cada detalle que tenga que ver con la seguridad en el transporte de pasajeros. “Entonces en las trancas, el correspondiente control”, reiteró.
Y al dirigirse a los choferes, Mariaca les dijo que: “se sometan de forma voluntaria”, porque se supone que, están cumpliendo con su trabajo, “están transportando seres humanos que merecen todo el respeto, que pagan por un pasaje, que pagan por un transporte”.
A las dueñas de las empresas de transporte, el Fiscal General les hizo un “llamado a la conciencia”, y “que tengan más responsabilidad y celo cuando contraten choferes” para garantizar la seguridad de que transportar personas y éstas “deben llegar a su destino sanos y salvos”.
En cuanto al Ministerio Público, el Fiscal declaró que acompañará a la Policía en los operativos de control, pero en lo que le sea pertinente, ya que el trabajo preventivo le corresponde a Tránsito y a las Policías Camineras Departamentales y Nacional.
En lo que va del año, se han registrado 28 accidentes de tránsito que dejan 172 personas fallecidas, en los días del Carnaval hubo 75 en las carreteras, la mayoría por hechos sucedidos en Potosí y Oruro; pero según las cifras que dio el Fiscal General hubo 118 casos de homicidios graves y leves, y gravísimos en accidentes de tránsito por atropellamientos con fallecimientos, sumando casos ocurridos en otras regiones del país.
Cincuenta organizaciones, cámaras, confederaciones, asociaciones, comités cívicos, sindicatos de productores, transportistas, gremialistas y otros sectores acuerdan lucha unitaria para que el gobierno resuelva demandas económicas que incluyen, además, la anulación de contratos de explotación del litio
Fuente: eju.tv
Organizaciones e instituciones que agrupan a grandes, medianos y pequeños productores y comerciantes iniciarán el martes 18 de marzo una marcha de toda la cadena productiva nacional desde Patacamaya hacia la sede de gobierno exigiendo la abrogación de la Disposición Adicional Séptima de la Ley del Presupuesto 2025, que autoriza los decomisos de todo tipo de productos y mercadería a título de lucha contra el encarecimiento de precios de alimentos.
Los sectores involucrados realizaron seis ampliados multisectoriales en Santa Cruz, La Paz, Sucre, Tarija, Potosí y Oruro, y hoy concluyeron el último en Trinidad, Beni. Entre las organizaciones participantes están la Cámara Nacional de Industrias, la Cámara de Exportadores (CANEB), la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) y organizaciones de transporte pesado y gremiales.
“Hasta el momento el Gobierno Nacional no ha dado muestras de voluntad para derogar la mencionada disposición y por el contrario se realizaron algunas intervenciones que no han resuelto la falta de productos”, señalan los productores en su documento de convocatoria a la marcha.
Añaden que la situación económica del país por la falta de dólares “ha elevado los precios de la canasta familiar a niveles insostenibles para la población boliviana”. A continuación, indican que además de la crisis económica que afecta a los integrantes de las cadenas productivas y de abastecimiento, “la falta de carburantes está poniendo en riesgo el abastecimiento de alimentos para la gestión 2025”.
Los productores y cuentapropistas cuestionan que el Gobierno en vez de dar mayor certidumbre a las cadenas de abastecimiento, sigue emitiendo restricciones generando mayor inseguridad jurídica que acelera el cierre de unidades productivas que sin duda hará disminuir la oferta de productos en el futuro.
Foto: eju.tv/toma de pantalla
Los productores solicitan a los Comités Cívicos departamentales coordinar actividades y movilizaciones con el Comité Multisectorial de la cadena productiva hasta llegar a la derogación de la ley y sumarse con sus demandas regionales.
En alusión al Departamento del Beni, anfitrión del último encuentro multisectorial, alertan que está en riesgo de perderse, 60.000 ha de arroz, 20.000 de maíz y 20.000 ha de soya por la falta de diésel.
No a los contratos de explotación del litio
Además de exigir al poder Ejecutivo y Legislativo la derogación de la Disposición Adicional Séptima, la cadena productiva nacional incluye en su pliego, que, en el caso del litio, debe anularse todo contrato de explotación de ese mineral firmado con empresas chinas y rusas.
Otros puntos del pliego, son dar solución inmediata al abastecimiento de carburantes.
Como quinto punto del pliego piden al gobierno resuelva la falta de dólares para evitar que se sigan incrementando los precios de los productos de la canasta familiar.
Además, parar “el despilfarro de recursos públicos en empresas deficitarias y que no funcionan, mientras la población padece por falta de atención en salud y otros servicios fundamentales como educación y seguridad”.
Exigen la liberación total de las exportaciones, en particular de forma inmediata, las de carne de res y soya, grandes generadores de dólares y seguridad alimentaria para el país.
También piden aumentar la producción de alimentos, mediante el uso de semillas mejoradas y paquetes tecnológicos.
En el caso particular del Beni, exigen mantenimiento inmediato de sus carreteras para sacar la cosecha y proveer de carne a la población, mientras se realiza el asfaltado de las mismas; y priorizar la construcción inmediata de los puentes en el Rio Mamoré, para el puente binacional; finalmente, asegurar el financiamiento de los accesos y concluir la construcción del hospital de tercer nivel en la Ciudad de Santísima Trinidad.
Este movimiento realizará un ampliado multisectorial más en la ciudad de Cochabamba, con fecha por definirse.
